人们也在关心，手机企业会不会下海造车呢？

 

华为，很多人都觉得华为应该出汽车，就如同华为手机、平板、笔记本一样，车机方面华为不应该缺阵。

 

不过，2019年上海车展期间，在参加国际大型车展的处子秀上，华为公司轮值董事长徐直军在众多车企的众目睽睽下亲自宣布华为不会造车，他表示，华为要帮助车企"造好"车、造"好车"。

 

如此来看，华为牌汽车面世恐怕要落空，但华为在汽车方面的努力探索一样没落下，将来什么事情都有可能发生。

 

在不久前的一系列行业论坛里，华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军就整体性的透露了华为最近一年多时间的成果。其中包括了激光雷达团队的进度和目标、鸿蒙座舱操作系统 HOS、智能驾驶操作系统 AOS 以及智能车控操作系统 VOS、跨域集成软件架构 Vehicle Stack 等等。

 

华为对智能汽车领域的多个解决方案都有了更详细的阐述。而这些解决方案，在今天车展的华为展台上也有了一一对应的落地产品。先说智能座舱：在这个层面，我们过去感知更多、关注更久的可能是鸿蒙 OS 以及 Hicar 方案。但对于车企和开发者来说，把一个座舱 OS 放进车里需要做的事情很复杂，包括软硬件适配、生态开发等等。特别是智能座舱的迭代周期更长，保证生命力的前提是更好的软硬件架构以及可持续的生态能力，而这些都是华为重点发力的领域。

 

 

为了方便车企和开发者，华为将会以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，以鸿蒙车机 OS 为核心构建智能座舱平台，实现硬件可替换、软件可升级、应用可扩展，降低车企对座舱系统的集成与开发难度。

 

针对座舱的需求，华为对鸿蒙 OS 做了车机版定制开发，在开放 HOS 能力的基础上，再开放 500+ HMS 车机版 API 和包括语音、视觉、音效等在内的 7 大座舱关键能力，并提供全面开放的工具和技术支持，帮助合作伙伴快速开发和迁移应用，构建丰富的座舱应用生态。

 

据华为介绍，目前华为武汉研究所有一万人的团队在研究光电子领域的技术。华为在这个团队中还成立了激光雷达的研究团队，华为的目标是在短时间内实现100线、200线，成本做到500美金甚至更低，支撑所有智能汽车都配上激光雷达。

 

所以，我们认为，如果时机到了，华为进军汽车市场没有障碍，只是，未来华为生产销售的汽车会与现在完全不同，是新物种。